Lo que cuesta el coche
ITV: cada cuánto toca, qué miran y qué hacer si no pasa
La mitad de los suspensos son por cosas que se arreglan en el aparcamiento por menos de veinte euros.
Revisada el 25 de agosto de 2026 · 8 min de lectura
La ITV es de esas cosas que se despachan como un trámite molesto hasta el día que sales con un desfavorable y no sabes ni qué significa eso. Merece la pena entenderla, porque buena parte de los suspensos son por cosas que se arreglan en el aparcamiento de la propia estación por muy poco dinero.
Cada cuánto toca
Para un turismo particular, de gasolina o diésel, la regla general en España es:
- Hasta los 4 años desde la matriculación: exento.
- De los 4 a los 10 años: cada dos años.
- A partir de los 10 años: todos los años.
El plazo cuenta desde la fecha exacta de matriculación, no por año natural, y quien tiene que estar pendiente eres tú: no llega ningún aviso oficial. Circular con la ITV caducada es una infracción, y además puede complicarte la vida con el seguro si tienes un siniestro.
Qué miran
La inspección va por bloques, y siempre los mismos:
- Identificación: matrícula, número de bastidor y que la ficha técnica coincida con el coche que tienen delante.
- Alumbrado y señalización: todas las luces, su reglaje y su color.
- Emisiones: gases de escape y, en diésel, opacidad. También ruido.
- Frenos: en banco, comprobando eficacia total y desequilibrio entre ruedas.
- Ejes, ruedas y suspensión: estado de los neumáticos, holguras y amortiguación.
- Dirección y carrocería: holguras, corrosión, cristales, retrovisores, cinturones.
Los suspensos evitables
Una parte grande de los desfavorables no son averías, son descuidos. Repasar esto la víspera ahorra una segunda visita:
- Luces fundidas o mal reglajadas. Es el motivo número uno. Enciéndelas todas y dale una vuelta al coche con alguien fuera.
- Neumáticos. Dibujo por debajo del mínimo, desgaste irregular o medidas que no coinciden con la ficha técnica.
- Escobillas del limpiaparabrisas y limpiaparabrisas sin líquido.
- Parabrisas con un impacto en el campo de visión del conductor.
- Emisiones en un coche mal mantenido. Ir con el motor caliente ayuda; ir con el aceite y los filtros al día, más.
- Testigos encendidos en el cuadro. Algunos son motivo de rechazo por sí solos.
- Documentación. Ficha técnica y permiso de circulación. Y cualquier reforma tiene que estar legalizada y anotada.
Qué pasa si no pasa
El resultado no es un aprobado o suspenso binario, tiene grados:
- Favorable con defectos leves. Pasas. Debes corregir el defecto, pero no hay que volver a inspeccionar por él.
- Desfavorable, por defecto grave. No pasas. Puedes circular para ir a arreglarlo y volver a la estación dentro del plazo que te den, y la segunda inspección normalmente solo revisa lo que falló y cuesta bastante menos, o nada, si vuelves a la misma estación dentro del plazo.
- Negativo, por defecto muy grave. El coche no puede salir circulando de la estación. Hay que retirarlo en grúa hasta el taller.
Cuánto cuesta
El precio no es único: cada comunidad autónoma tiene su propio régimen y cada estación su tarifa, así que entre unas y otras hay diferencias apreciables por la misma inspección. A la tarifa hay que sumarle la tasa de tráfico y, en su caso, el impuesto autonómico. Conviene mirar el precio de dos o tres estaciones de tu zona antes de pedir cita, porque el servicio es idéntico y está igual de regulado en todas.
Un apunte sobre el coche viejo
Cuando un coche entra en la fase de ITV anual y empieza a llegar con dudas, esa inspección recurrente deja de ser un trámite y pasa a ser parte de la cuenta de si conviene mantenerlo. Está desarrollado en reparar o vender, y el coste de la ITV está entre las seis partidas decuánto cuesta de verdad tu coche al año.