Gastar menos
Cuánto cuesta de verdad tu coche al año
El combustible es la partida en la que más piensas y casi nunca la más cara.
Revisada el 24 de agosto de 2026 · 9 min de lectura
Preguntas a alguien cuánto le cuesta su coche y te contesta con lo que echa de gasolina. Es la partida más visible, porque se paga en efectivo, varias veces al mes y con el precio escrito en un cartel de tres metros. Pero en un coche particular medio casi nunca es la más cara. Esta es la lista completa, con un ejemplo trabajado.
El ejemplo
Un coche de gama media, de gasolina, que recorre 12.000 kilómetros al año, que es aproximadamente la media de un turismo particular en España, con un consumo real de 6,5 L/100 km y el litro a 1,60 €.
1. Depreciación
Lo que el coche pierde de valor cada año. Es casi siempre la partida más grande y la única que no se paga con una factura, así que es también la más ignorada. Un coche nuevo pierde una parte importante de su valor en los primeros años, y a partir de ahí la curva se aplana. En un coche de gama media comprado nuevo, la depreciación de los primeros años se cuenta en miles de euros anuales; en un coche de diez años, en unos pocos cientos.
Es la razón por la que comprar un coche de dos o tres años en lugar de nuevo cambia el coste anual mucho más que cualquier ahorro de combustible.
2. Combustible
Con las cifras del ejemplo salen unos 1248 euros al año. Es una cantidad considerable, y es también la partida sobre la que más control tienes en el día a día: entre repostar sistemáticamente en la estación más cara de tu zona y hacerlo en la más barata hay del orden de un 8 o un 10 % de esa cifra, sin cambiar de coche ni de hábitos de conducción.
3. Seguro
Varía enormemente con la edad del conductor, la antigüedad del carné, el historial, la provincia y el tipo de cobertura. Para un conductor con años de experiencia y un coche de gama media suele moverse entre unos cientos de euros a terceros y bastante más a todo riesgo. Es una de las dos partidas donde una tarde de comparación al año se traduce en dinero real, porque la diferencia entre compañías para el mismo perfil puede ser de cientos de euros.
4. Mantenimiento y neumáticos
Revisiones, aceite y filtros, frenos, batería, escobillas y, sobre todo, neumáticos. Un juego de neumáticos dura del orden de 40.000 kilómetros según uso, y repartido por años es una partida fija que casi nadie apunta. En un coche con algunos años hay que contar también con las averías, que no son predecibles pero sí esperables.
5. Impuesto de circulación e ITV
El impuesto municipal de vehículos lo fija cada ayuntamiento dentro de unos límites, así que dos coches idénticos pagan cantidades distintas según el municipio en el que estén matriculados. La ITV es cada dos años hasta los diez de antigüedad y anual a partir de ahí, con un coste que también cambia por comunidad.
6. Aparcamiento y peajes
Invisible en unos sitios y enorme en otros. Una plaza de garaje en una ciudad grande puede costar más al año que el combustible del ejemplo entero. Si aparcas en la calle, cero. Es la partida con más varianza de toda la lista.
Qué se aprende de ordenarlo así
- Las decisiones grandes son de compra, no de uso. Qué coche compras, con cuántos años y cuánto tiempo lo mantienes decide más que todo lo demás junto.
- El seguro se revisa una vez al año, en quince minutos, y compensa hacerlo.
- El combustible se optimiza cada semana, y ahí la única palanca que funciona siempre es dónde repostas.
- Los kilómetros que no haces son gratis en todas las partidas a la vez. Menos combustible, menos mantenimiento, menos depreciación por uso.
Si estás decidiendo entre dos coches, la comparación completa de combustible está endiésel o gasolina: cuál te sale a cuenta, y si lo que quieres es calcular el gasto de un trayecto concreto, en lacalculadora de coste del viaje.