Gastar menos

Por qué tu coche gasta más que lo que dice la ficha

El dato del catálogo no es mentira, es otra pregunta. Cómo calcular la respuesta a la tuya.

Revisada el 12 de agosto de 2026 · 8 min de lectura

La ficha dice 4,9 litros a los cien. El ordenador de a bordo dice 6,2. Y la cuenta de los repostajes, si alguna vez la has hecho, dice 6,6. Ninguno de los tres miente exactamente; están respondiendo a preguntas distintas. Merece la pena saber cuál responde a la tuya, porque en un año de uso normal cada litro de diferencia a los cien kilómetros son233 euros.

Qué mide el dato del catálogo

Desde 2018 los coches se homologan en Europa con el ciclo WLTP, que sustituyó al antiguo NEDC. Es un procedimiento de laboratorio: el coche se sube a un banco de rodillos y se reproduce un perfil de velocidades definido, siempre el mismo, en condiciones controladas de temperatura y con el vehículo preparado.

El WLTP es bastante más realista que el NEDC al que sustituyó: dura más, alcanza velocidades más altas, tiene aceleraciones más vivas y tiene en cuenta el equipamiento opcional que añade peso y resistencia. Pero sigue siendo un ensayo de laboratorio, y su objetivo no es predecir tu consumo: es que todos los coches se midan exactamente igual para que se puedan comparar entre sí y para calcular las emisiones oficiales.

Por qué tu consumo es mayor

• El aire y la lluvia. El ensayo no tiene viento en contra, ni asfalto mojado, ni un cofre en el techo.
• El frío. Un motor arrancado en frío consume bastante más durante los primeros kilómetros, hasta alcanzar temperatura. Si tus trayectos habituales son de cinco minutos, tu coche se pasa la vida en esa fase.
• Los accesorios. Aire acondicionado, luces, calefacción de asientos, sistemas de infoentretenimiento.
• Tu forma de conducir. El perfil del ensayo es suave y previsible; el tráfico real, no. Cuánto pesa esto está en laguía de conducción eficiente.
• El estado del coche. Neumáticos flojos, filtros sucios, un coche con muchos kilómetros.

Sumado todo, una desviación de entre el 10 y el 30 % sobre el dato homologado es lo normal. En trayectos cortos y urbanos, más. En coches híbridos enchufables, la diferencia puede ser enorme en los dos sentidos, según con qué frecuencia los enchufes de verdad.

Y por qué el ordenador de a bordo tampoco vale

El consumo medio que muestra la pantalla del coche es una estimación calculada a partir del caudal de los inyectores, no una medición de litros. Suele quedarse corto, y no por casualidad técnica sino porque acumula pequeños errores en la misma dirección. Desviaciones del 3 al 8 % por debajo del consumo real son habituales.

Sirve muy bien para lo instantáneo, para ver el efecto inmediato de levantar el pie. Como base para hacer cuentas, no.

El método de los dos repostajes

Es la única forma fiable de saber lo que gasta tu coche, y no requiere nada más que el surtidor y el cuentakilómetros parcial:

1. Llena el depósito hasta el primer corte automático de la manguera. No sigas apurando a chorritos: lo importante es que el criterio de "lleno" sea siempre el mismo, y el corte automático es el más repetible.
2. Pon a cero el cuentakilómetros parcial.
3. Conduce con normalidad hasta gastar al menos media o tres cuartas partes del depósito. Cuantos más kilómetros, menos pesa cualquier error.
4. Vuelve a llenar, a ser posible en el mismo surtidor y con el coche igual de nivelado, otra vez hasta el primer corte. Apunta los litros exactos del ticket y los kilómetros del parcial.
5. Divide: litros dividido entre kilómetros, multiplicado por 100. Eso son tus litros a los cien, de verdad.

Repítelo dos o tres veces en épocas distintas del año y quédate con la media. Un solo depósito hecho en un viaje de vacaciones por autovía no describe tu año.

Qué hacer con el número

Una vez lo tienes, deja de ser un dato curioso y se convierte en una herramienta:

El detalle que descoloca a mucha gente

Si tu consumo real es un 20 % superior al homologado, tu factura anual de combustible es un 20 % mayor de lo que habías calculado al comprar el coche. Con 15.000 km al año y el litro a 1,55 euros, pasar de 5 a 6 litros a los cien son233 euros más al año, y 2325 a lo largo de diez años.

Es más de lo que suele estar en juego en la negociación del precio de compra del coche, y se decide en la misma tarde sin que nadie lo mencione. Por eso el consumo real, medido y no supuesto, es un dato que conviene tener antes de la siguiente compra, no después.