Gastar menos

Cuánto baja el consumo cada cosa que puedes cambiar

Ordenado por impacto real, no por lo fácil que es escribir el consejo.

Revisada el 12 de agosto de 2026 · 10 min de lectura

Las listas de consejos para gastar menos combustible tienen el mismo problema que las de ahorrar luz: están ordenadas por lo fácil que es escribirlas. Quitar el peso del maletero aparece siempre; levantar el pie del acelerador, casi nunca, aunque sea lo que más ahorra con diferencia. Esta guía está ordenada por lo que reduce de verdad el consumo, con la traducción a euros de cada cosa.

1. La velocidad en carretera

En torno a un 20 % entre 120 y 100 km/h, unos 302 euros al año. Es, con mucha diferencia, la palanca más grande que tienes, y la razón es física: la resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad, de modo que la potencia necesaria para vencer el aire crece con el cubo. A partir de unos 80 o 90 km/h, el aire es el enemigo principal.

En términos prácticos, bajar de 120 a 110 ya se nota, y de 120 a 100 se nota mucho. En un trayecto de 300 kilómetros, la diferencia de tiempo entre ir a 120 y a 110 son unos trece minutos. La diferencia de dinero, en un coche normal, es del orden de tres o cuatro euros. Cada uno decide, pero conviene decidirlo sabiendo las dos cifras.

2. Cómo aceleras y cómo frenas

Entre un 10 y un 15 % en ciudad, unos 181 euros al año. Toda la energía que gastas acelerando y luego disipas en el freno es combustible tirado. La conducción eficiente no es ir despacio, es ir con continuidad:

• Levanta el pie en cuanto veas el semáforo en rojo en lugar de llegar y frenar. Con el pie fuera del acelerador y una marcha metida, los motores modernos cortan la inyección: en ese tramo el consumo es literalmente cero.
• Sube de marcha pronto. En gasolina, en torno a las 2.000 vueltas; en diésel, algo antes. Ir en la marcha más larga posible sin que el motor se ahogue es la regla.
• Acelera con decisión, no con timidez. Suena contraintuitivo, pero acelerar con cierta franqueza para llegar antes a la marcha larga gasta menos que arrastrar el coche revolucionado en una marcha corta.
• Anticipa. Mirar tres coches por delante en lugar de al parachoques de delante es lo que evita la mitad de las frenadas.

3. La baca, el cofre y las bicis

Hasta un 20 % con el cofre puesto en autopista. Un portaequipajes de techo destroza la aerodinámica justo donde más importa, a velocidad alta. Y lo hace igual vaya lleno o vacío.

El error caro no es usarlo en las vacaciones, es dejarlo puesto el resto del añoporque quitarlo da pereza. Si haces mil kilómetros de viaje con cofre y luego trece mil con él montado sin necesidad, estás pagando el peaje aerodinámico durante trece mil kilómetros.

4. El aire acondicionado

Entre un 5 y un 20 % según las condiciones, unos 151 euros al año.El compresor tira del motor, y cuanto más calor haga y más frío pidas, más gasta. Dos matices que cambian la recomendación habitual:

• En ciudad, a baja velocidad, las ventanillas bajadas gastan menos que el aire acondicionado.
• En autovía es al revés. A 120 km/h, dos ventanillas abiertas generan una resistencia aerodinámica que supera el consumo del compresor. Ahí, ventanillas cerradas y aire puesto.

Y un gesto que ahorra de verdad en verano: ventilar el coche un minuto antes de arrancarcon las puertas abiertas. Sacar el aire a 60 grados de un coche al sol antes de pedirle al compresor que lo enfríe le quita medio trabajo.

5. La presión de los neumáticos

En torno a un 2 % con medio bar de menos, unos 30 euros al año. No es la medida que más ahorra, pero es la que tiene mejor relación entre esfuerzo y resultado: cuesta cinco minutos una vez al mes y es gratis.

Y el ahorro de combustible es lo de menos. Un neumático flojo se desgasta antes por los hombros, calienta más, alarga la distancia de frenado y aumenta el riesgo de reventón. La presión correcta es la que dice el fabricante del coche, no la que ponga en el flanco del neumático, y suele estar en una pegatina en el marco de la puerta del conductor o en la tapa del depósito.

6. El peso que llevas encima

En torno a un 5 % por cada 100 kg en un coche pequeño, unos 76 euros al año. Aquí es donde el consejo popular se pasa de frenada. Vaciar el maletero está bien, pero la mayoría de la gente no lleva 100 kilos de más ahí dentro: lleva diez o quince, y eso es prácticamente nada.

Donde el peso sí importa es en ciudad, con muchos arranques, y en coches ligeros. En autovía, a velocidad constante, el peso influye bastante menos que la aerodinámica.

7. Cosas que casi no cambian nada

1. Apagar el motor en un semáforo corto. Los sistemas de arranque y parada lo hacen solos y bien. Hacerlo a mano en paradas de diez segundos no compensa el desgaste del motor de arranque.
2. Repostar solo medio depósito por el peso. Ya está en laguía de cuándo repostar: el efecto es mínimo y te obliga a repostar el doble de veces, con lo que acabas cargando donde te pilla y no donde es barato.
3. Los aditivos milagrosos de bote que prometen un 15 % menos de consumo. Si eso funcionara, vendría de serie.
4. Ir en punto muerto en las bajadas. Además de ser peligroso porque pierdes el freno motor, gasta más: en punto muerto el motor necesita combustible para no calarse, mientras que con la marcha metida y el pie fuera muchos motores cortan la inyección del todo.

Todo junto

Y una última idea que ordena todo lo anterior: estos porcentajes se aplican sobre los litros que gastas, mientras que elegir bien la gasolinera actúa sobre el precio de cada litro. Son dos palancas independientes y se multiplican. Quien conduce con cabeza y además reposta en la barata de su ruta paga bastante menos que su vecino con el mismo coche.

Para saber si tu coche gasta lo que dice el catálogo o bastante más, está la guía deconsumo real frente a homologado, con el método de los dos repostajes para medirlo de verdad.